Соединитесь с нами

Привет, что ты ищешь?

Регион

Да будет ВКАД: Судьба Токаревского маяка во Владивостоке обсуждению не подлежит

Строительство Владивостокской кольцевой дороги, оцениваемое в 60-100 млрд рублей, активно обсуждается в сети, и автомобилистов уже сейчас раздражает будущий платный проезд

«Снос Токаревского маяка, который якобы мешает строительству во Владивостоке нового моста, стоит относить к разряду фейковых новостей, это не имеет под собой никаких оснований», — отметил известный приморский эксперт по дорожному строительству Валентин АНИКЕЕВ. — Мост по всем вариантам будет находиться западнее от маяка и от проходящей здесь высоковольтной линии электропередач с материка на остров, и будет значительно возвышаться над поверхностью моря.

Токаревский маяк первоначально появился на банке в проливе Босфор Восточный в 1876 году в виде светового знака, на 26 лет позднее, чем был отстроен первый дальневосточный маяк на Камчатке – Петропавловский. А в нынешнем, давно ставшим символическом для Владивостока виде, маяк на окончании Токаревской косы, длиной более 700 метров, существует уже с 1910 года.  

На сайте shturman-tof.ru отмечается, что круглая каменная башня маяка, высотой 11,9 метров, опирается на  восьмигранный фундамент. Его штатный цвет – белый. Основной огонь маяка – красный, резервный – белый, и дальность действия огня составляет 12 миль. Этот маяк находится в ведении Гидрографической службы Тихоокеанского флота наряду с более чем 200 других дальневосточных маяков и радиомаяков разных типов. Его наличие остается актуальным в сложном для навигации проходе морских судов из бухты Золотой Рог и Уссурийского залива в Амурский залив.

Проект моста с Эгершельда на остров Русский во Владивостоке оставляет исторический объект в стороне

Эскизы концепции строительства 1-й очереди ВКАД и проект, включающие возведение высоководного моста с окончания полуострова Шкота на Эгершельде на остров Русский через остров Елену, показывают, что никакой опасности существованию Токаревского маяка они не представляют. Вообще, эта часть строительства ВКАД должна обойтись минимальным сносом вне зависимости от того подойдет ли трасса к мосту по берегу Амурского залива, либо от ул. Крыгина. Эксперт отмечает, что снос может затронуть небольшой арсенал ТОФ, расположенный на берегу залива, но эта зона спецназначения в каком-то необходимом виде останется. Согласования по прохождению здесь трассы с флотом пока нет, но нет и возражений.

По проекту, представленному на ВЭФ, прошедшем во Владивостоке в 2019 году, новый мост на Русский будет возвышаться над морской гладью на 60 метров. Четыре полосы движения обеспечат возможность прохождения автомобильного потока до 40 тысяч автомобилей в сутки, то есть из расчета на очень долгую перспективу развития острова. При этом по нему ежедневно должны будут пойти около 700 автомобилей-большегрузов, обслуживающих грузоперевозки из Владивостокского морского торгового порта.

Новые мост и дорога также дадут возможность многим другим автомобилистам приезжать и уезжать с Эгершельда в часы пик в объезд центра города через платный участок ВКАД. Но автомобилистов уже сейчас раздражает будущее устройство пункта оплаты проезда в районе Канала на острове Русском.

Известно, что Президент Владимир ПУТИН в отношении этого моста дипломатично отметил, что данное строительство должно быть решением региона – нужен ли ему этот мост или нет, при том, что ранее заявлял о поддержке проекта. Губернатор Олег КОЖЕМЯКО настаивает на том, что мост крайне необходим, и его, реализуя проект Владивостокской кольцевой дороги, надо строить в первую очередь. По решению руководителя региона профильным региональным министерством было разработано обоснование инвестиций по его строительству, и было заявлено, что оно начнется уже в 2021 году.

Однако Валентин Аникеев полагает, что строительство, оцениваемое в 60-100 миллиардов рублей, сможет начаться несколько позднее, поскольку его подготовка явно затянулась. Пока непонятно и с его финансированием. С другой стороны известно, что претендовать на генподряд по строительству моста и 1-й очереди ВКАД предполагает группа компаний «ВИС», которая в конце сентября собирается ввести в строй дорогу в обход Хабаровска (первая платная на Дальнем Востоке). Высвободившиеся силы она могла бы без раскачки перебросить на строительство ВКАД во Владивосток.

На фото: Эскизы Архитектурной концепции «Строительство Владивостокской кольцевой автомобильной дороги в Приморском крае. I этап. Остров Русский — остров Елены — ул. Казанская».

Виктор КУДИНОВ. Деловой журнал ДФО «Дальневосточный капитал».

Другие новости

Регион

На площади Луговой во Владивостоке пройдут работы по восстановлению моста В связи с проводимыми работами по восстановлению железнодорожной эстакады в районе площади Луговой с...

Регион

Выполнить все работы по благоустройству территории должны до конца 2021 года. Капитальный ремонт Покровского парка продолжается во Владивостоке. Сейчас здесь готовят бетонное основание для...

Регион

Первая площадка в городе-спутнике названа так из-за формы участка, напоминающего своими очертаниями легендарное озеро. Минвостокразвития России и Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики провели...

Регион

Параллельно продолжается строительство современной скоростной трассы Владивосток–Находка–Порт Восточный. Строительство участка скоростной трассы Владивосток–Находка–порт Восточный до Царевки завершат в следующем году. Такое обязательство берет на...

Главная новость

Во Владивостоке квартиры в первых трех домах ЖК «Зеленый бульвар» уже раскуплены. Вторая очередь будет состоять из двух монолитных 25-этажных домов. Покупателям предлагаются квартиры...

Главная новость

С одной стороны, тариф должен обеспечить безубыточную работу автоматизированной многоуровневой парковки, с другой – быть доступным для жителей города. Строительство и пусконаладка первой муниципальной...

Регион

Жителей Владивостока просят с пониманием отнестись к временным неудобствам и заранее планировать маршрут. Проезд будет осуществляться по одной полосе до середины октября. Работы по...

Регион

«Главное понять, кто сюда приедет, откуда будут эти люди, и как это скажется на тех территориях, не произойдет ли там «обезлюдение» — эксперт. Идея...

Регион

Жители Владивостока неоднократно сообщали о неудобствах через соцсети Искусственная дорожная неровность, сопряженная с пешеходных переходом в районе остановки «Авангард», будет переделана. Такую задачу дорожникам...

Главная новость

Городские территории, занятые сейчас аварийными домами, сараями, незаконными гаражами, старыми складами или пустырями нуждаются в комплексном и системном развитии, и таких территорий во Владивостоке...

Деловой журнал Дальневосточного федерального округа «Дальневосточный капитал»

Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций, свидетельство ПИ № 77–1323 от 10 декабря 1999 г. Издается с 31 мая 2000 г.

Редакция журнала «Дальневосточный капитал»

ТЕЛЕФОНЫ: 8(914)707-91-60, 8(914)791-34-64, 8(423)270-57-10

Е–mail: [email protected]

Перепечатка материалов из «ДВК» возможна только по согласованию с редакцией. Редакция не несет ответственности за достоверность информации информагентств. Соответствующие виды рекламируемых товаров и услуг подлежат обязательной сертификации и лицензированию. Материалы с указанием адресов компаний размещены на правах рекламы.

Данный сайт содержит информационную продукцию категории 16+.