Соединитесь с нами

Привет, что ты ищешь?

Регион

Да будет ВКАД: Судьба Токаревского маяка во Владивостоке обсуждению не подлежит

Строительство Владивостокской кольцевой дороги, оцениваемое в 60-100 млрд рублей, активно обсуждается в сети, и автомобилистов уже сейчас раздражает будущий платный проезд

«Снос Токаревского маяка, который якобы мешает строительству во Владивостоке нового моста, стоит относить к разряду фейковых новостей, это не имеет под собой никаких оснований», — отметил известный приморский эксперт по дорожному строительству Валентин АНИКЕЕВ. — Мост по всем вариантам будет находиться западнее от маяка и от проходящей здесь высоковольтной линии электропередач с материка на остров, и будет значительно возвышаться над поверхностью моря.

Токаревский маяк первоначально появился на банке в проливе Босфор Восточный в 1876 году в виде светового знака, на 26 лет позднее, чем был отстроен первый дальневосточный маяк на Камчатке – Петропавловский. А в нынешнем, давно ставшим символическом для Владивостока виде, маяк на окончании Токаревской косы, длиной более 700 метров, существует уже с 1910 года.  

На сайте shturman-tof.ru отмечается, что круглая каменная башня маяка, высотой 11,9 метров, опирается на  восьмигранный фундамент. Его штатный цвет – белый. Основной огонь маяка – красный, резервный – белый, и дальность действия огня составляет 12 миль. Этот маяк находится в ведении Гидрографической службы Тихоокеанского флота наряду с более чем 200 других дальневосточных маяков и радиомаяков разных типов. Его наличие остается актуальным в сложном для навигации проходе морских судов из бухты Золотой Рог и Уссурийского залива в Амурский залив.

Проект моста с Эгершельда на остров Русский во Владивостоке оставляет исторический объект в стороне

Эскизы концепции строительства 1-й очереди ВКАД и проект, включающие возведение высоководного моста с окончания полуострова Шкота на Эгершельде на остров Русский через остров Елену, показывают, что никакой опасности существованию Токаревского маяка они не представляют. Вообще, эта часть строительства ВКАД должна обойтись минимальным сносом вне зависимости от того подойдет ли трасса к мосту по берегу Амурского залива, либо от ул. Крыгина. Эксперт отмечает, что снос может затронуть небольшой арсенал ТОФ, расположенный на берегу залива, но эта зона спецназначения в каком-то необходимом виде останется. Согласования по прохождению здесь трассы с флотом пока нет, но нет и возражений.

По проекту, представленному на ВЭФ, прошедшем во Владивостоке в 2019 году, новый мост на Русский будет возвышаться над морской гладью на 60 метров. Четыре полосы движения обеспечат возможность прохождения автомобильного потока до 40 тысяч автомобилей в сутки, то есть из расчета на очень долгую перспективу развития острова. При этом по нему ежедневно должны будут пойти около 700 автомобилей-большегрузов, обслуживающих грузоперевозки из Владивостокского морского торгового порта.

Новые мост и дорога также дадут возможность многим другим автомобилистам приезжать и уезжать с Эгершельда в часы пик в объезд центра города через платный участок ВКАД. Но автомобилистов уже сейчас раздражает будущее устройство пункта оплаты проезда в районе Канала на острове Русском.

Известно, что Президент Владимир ПУТИН в отношении этого моста дипломатично отметил, что данное строительство должно быть решением региона – нужен ли ему этот мост или нет, при том, что ранее заявлял о поддержке проекта. Губернатор Олег КОЖЕМЯКО настаивает на том, что мост крайне необходим, и его, реализуя проект Владивостокской кольцевой дороги, надо строить в первую очередь. По решению руководителя региона профильным региональным министерством было разработано обоснование инвестиций по его строительству, и было заявлено, что оно начнется уже в 2021 году.

Однако Валентин Аникеев полагает, что строительство, оцениваемое в 60-100 миллиардов рублей, сможет начаться несколько позднее, поскольку его подготовка явно затянулась. Пока непонятно и с его финансированием. С другой стороны известно, что претендовать на генподряд по строительству моста и 1-й очереди ВКАД предполагает группа компаний «ВИС», которая в конце сентября собирается ввести в строй дорогу в обход Хабаровска (первая платная на Дальнем Востоке). Высвободившиеся силы она могла бы без раскачки перебросить на строительство ВКАД во Владивосток.

На фото: Эскизы Архитектурной концепции «Строительство Владивостокской кольцевой автомобильной дороги в Приморском крае. I этап. Остров Русский — остров Елены — ул. Казанская».

Виктор КУДИНОВ. Деловой журнал ДФО «Дальневосточный капитал».

Другие новости

Регион

Мероприятие собрало несколько десятков представителей строительных компаний, работающих на территории Приморского края. Управление Росреестра по Приморскому краю совместно с экосистемой «Метр квадратный» (проект группы...

ДВ Капитал

Приморский край стал лидером, войдя в «тройку» регионов с самыми высокими показателями по количеству объектов, поставленных на кадастровый учет в 2021 году. Росреестр подвел...

Регион

Доступ в подъезд будет осуществляется по биометрическим данным Эко-хаус «Пастораль» резидента свободного порта Владивосток (СПВ), компании «СЗ «ДаВинчи Групп», первым на Дальнем Востоке получил...

Регион

Приморье лидирует по темпам роста среди российских регионов, в которых в 2021 году было продано более 10 тыс. квартир или других помещений в новостройках....

Регион

Стоимость проекта оценивается в 1,7 млрд рублей, в результате его запуска будет создано 190 рабочих мест. Гостинично-развлекательный комплекс на берегу Уссурийского залива в Приморском...

Регион

Спрос на строителей на Дальнем Востоке вырос в полтора раза. Во всех регионах наблюдается дефицит строительных кадров, причем более серьезный, чем по стране в...

Регион

Ежегодно объемы строительства жилья будут наращиваться на 300 тысяч кв. метров Развитие жилищного строительства вошло в повестку совещания по вопросу социально-экономического развития Приморского края...

Регион

Изменения в законодательстве помогут людям избежать ущерба от наводнений Комитет Госдумы по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды готовит поправки в Водный кодекс,...

Регион

Веб-сервисы прямого взаимодействия с Росреестром объединяют всех участников сделки — и застройщиков, и банкиров Во Владивостоке прошел семинар «Возможности электронного кадастрового учета и регистрации...

Регион

Автолюбителей просят быть внимательными и соблюдать требования технических средств организации дорожного движения. Припаркованные автомобили вдоль подпорной стены на съезде с Партизанского проспекта на проспект...

Деловой журнал Дальневосточного федерального округа «Дальневосточный капитал»

Зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций, свидетельство ПИ № 77–1323 от 10 декабря 1999 г. Издается с 31 мая 2000 г.

Редакция журнала «Дальневосточный капитал»

ТЕЛЕФОНЫ: 8(914)707-91-60, 8(914)791-34-64, 8(423)270-57-10

Е–mail: dvcapital@yandex.ru

Перепечатка материалов из «ДВК» возможна только по согласованию с редакцией. Редакция не несет ответственности за достоверность информации информагентств. Соответствующие виды рекламируемых товаров и услуг подлежат обязательной сертификации и лицензированию. Материалы с указанием адресов компаний размещены на правах рекламы.

Данный сайт содержит информационную продукцию категории 16+.