Соединитесь с нами

Привет, что ты ищешь?

Регион

7-8 марта, «Капитан Мокеев»: Охотоморская экспедиция — часть 4

Задерживаться нельзя. Минтай сам себя не поймает * «Стеркодеры». Ретроспектива * Cтоим во льдах посреди Охотского моря

Фотобортовой журнал Сергея Красноухова об Охотоморской экспедиции «Капитана Мокеева» (АО «Гидрострой») в соцсети ВКОНТАКТЕ, а также на сайте «Дальневосточного капитала».

ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ ДНЕВНИКА: «Капитан Мокеев»: Охотоморская экспедиция (обновляется)

ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ

  • 7 марта, 16:07

Задерживаться нельзя. Минтай сам себя не поймает

К ночи подошли в район промысла минтая. В море сразу стало тесно: вокруг мерцают огнями десятки судов, на локаторе давка, эфир забит переговорами. Минтай прет! Жара!

На «Мокееве» закипела работа. Одно за другим подходят суда: швартовки, перегруз снабжения, высадка людей.

БАТМ «Генерал Трошев». Фото: Сергей Красноухов.

Погода для съемки просто великолепная: порывистый ветер и снег, в свете прожекторов похожий на длинные иглы. Вокруг судна на дрейфующих льдинах в ожидании халявы томятся чайки. Красиво, холодно, сурово. Как и должно быть в Охотском море.
Первым из снежной мглы, источая «аромат» свежесваренного тука, вывалился красавец БАТМ «Генерал Трошев» (ГК «Гидрострой»).

БАТМ «Генерал Трошев». Фото: Сергей Красноухов.
БАТМ «Генерал Трошев» и «Капитан Мокеев». Фото: Сергей Красноухов.

Чистый и ладный, словно пасхальное яичко, не спеша подошел к нам справа и, стараясь не повредить свои свежеокрашенные бока, приветственно протянул швартовые. Пароход почти новый, 2011 года выпуска (не бит, не крашен, пробег не скручен :-)). Только в ноябре вышел с иностранного ремонта, вот и осторожничает.

«Капитан Мокеев». Фото: Сергей Красноухов.
Сергей Николаевич Реутов, капитан БАТМ «Генерал Трошев».

С крыла ходового мостика швартовкой командует Сергей Николаевич Реутов – опытнейший капитан-директор, ветеран рыбной отрасли, настоящий морской волк. Грамотный, толковый, опытный и дотошный аксакал.
Команды обоих судов работают споро и слаженно. Задерживаться надолго нельзя. Минтай сам себя не поймает.

Глубокой ночью снова швартовка. Переваривая свежепойманный минтай, сыто привалился к левому борту БАТМ «Пиленга» (ГК «Гидрострой»).

БАТМ «Пиленга». Фото: Сергей Красноухов.
К левому борту идет БАТМ «Пиленга». Фото: Сергей Красноухов.
«Капитан Мокеев». Фото: Сергей Красноухов.

Капитаном-директором оказался мой давний знакомый Василий Витальевич Константинов. Невельская мореходка. К сведению: почти все, с кем я учился на судоводительском факультете, уже давно стали капитанами.

«Пиленга» спешит на промысел. Фото: Сергей Красноухов.

Грузовые операции закончены, и «Пиленга» тоже спешит на промысел.

В сопровождении чаек приближается БАТМ «Пиленга-2». Фото: Сергей Красноухов.
Капитан БАТМ «Пиленга» Василий Константинов. Фото: Сергей Красноухов.

Утро порадовало полным штилем. Отличная погода для съемки коптером! В сопровождении сотен чаек приближается БАТМ «Пиленга-2». Там только что слили улов в бункер, и одежда палубной команды на солнце отливает рыбьей чешуей.

Капитан-директор «Пиленги-2» Александр Михайлович Трескин в море не один десяток лет, имеет медаль «За заслуги в развитии рыбного хозяйства России» II степени, а в 2011 году он был занесен в энциклопедию «Лучшие люди России».

«Капитан Мокеев» и «Пиленга-2». Фото: Сергей Красноухов.
«Пиленга-2» и «Капитан Мокеев». Фото: Сергей Красноухов.

Лежим в дрейфе в ожидании еще двух швартовок. Потом снимаемся и идем на северо-запад к флотилии «селедочников». «Там ледовая обстановка сложная! Будет рыбалка по-взрослому, нервы на пределе, все, как ты любишь. Готовься!» — порадовал меня в сообщении генеральный директор компании «Пиленга» Андрей Горшечников. Я всегда готов! Мне только подпоясаться!

  • 7 марта, 19:56

«Стеркодеры». Ретроспектива

Почти у всех мальчишек моего родного Невельска отцы были моряками. Надо ли говорить, что любимым местом гулянья у нас был порт. Мы знали все лазейки и дырки в заборах, чтобы проникнуть на территорию БТФ или рыбколхоза «Заветы Ильича». А когда у пирса стоял отцовский пароход, то дело и вовсе упрощалось: «Я к отцу на «Шестаково», а эти пятеро со мной!» — говорилось на проходной, и путь был открыт!

Гуляя по порту, мы изучили все типы и проекты судов. В то время и в БТФ, и в колхозе были российские суда типа СРТМ-802, СРТМ-К, СТР-420 и СТР-503. Последний нам казался океанским лайнером! Шутка ли, целых 54 метра длиной!

Экспедиции тогда длились по 8-9 месяцев. По возвращении суда встречали на причале с оркестром, весь экипаж, кроме вахты, приглашался в ДК им. Невельского, где уже были накрыты столы. Рыбацкий труд был в почете! Все бы хорошо, но условия жизни на этих судах были весьма спартанскими. Каюты маленькие, на 2-4 человека. Отдельные только у капитана и стармеха. Из привилегий – раковина. Душ и туалет с унитазом «орел position» один на все судно. Моряк должен был работать. Об условиях его жизни особо не задумывались.

В конце 80-х годов БТФ каким-то хитрым способом закупила себе иностранные траулеры типа «Стеркодер». Первое судно норвежской постройки называлось «Невельск». Траулер имел длину 64 метра, высоту борта 8 метров и был нафарширован по последнему слову буржуазной техники. Имелся даже рыбцех с диковинными филетировочными машинами «Baader»: вжик — и голова минтая в одну сторону, внутренности в другую, а по ленте уже едет чистое белое филе. И главное — он был красивым: совершенство форм, изящность и стиль!

Когда диковинное судно первый раз ошвартовалось в порту, в городе начался ажиотаж: всем хотелось увидеть этот чудо-пароход и, главное, попасть внутрь. Руководство БТФ даже устраивало Дни открытых дверей с подробными экскурсиями по судну. Отец моего одноклассника Лехи Гусельникова работал на «Невельске» электромехаником и как-то устроил нам, пацанам, персональный показ.

Ходовой мостик мерцал разноцветными экранами мониторов. Мы, видевшие до этого на отцовских судах только жутко мерцающие круглые зеленые экраны локаторов «Океан» или, в лучшем случае, монохромных Furuno, просто не верили, что так вообще бывает! Автоматика, компьютеры и XXI век в каждой детали! Штурвала не было! Пароход управлялся небольшим джойстиком. Но самое главное – это каюты! Большие, уютные, просторные. В каждой каюте душ, туалет, телевизор и подогреваемый пол с ковровым покрытием! Чудеса, да и только! Срочно захотелось поселиться в такой каюте и зажить долго и счастливо…

Сегодня с нами швартовался «Стеркодер» «Мыс Меньшикова», и я с теплотой вспомнил эту историю родом из далекого детства…

СРТМ «Мыс Меньшикова» (ГК «Гидрострой»). Фото: Сергей Красноухов.
СРТМ «Мыс Меньшикова» (ГК «Гидрострой»). Фото: Сергей Красноухов.
  • 8 марта, 10:51

Cтоим во льдах посреди Охотского моря

Ночью стоял страшный грохот. Пытались продраться через льды к флотилии наших «селедочников». Ледовая обстановка в Охотском море в этом году особо сложная. Циклонов нет, стоят крепкие морозы, поэтому лед очень толстый и плотный. «Капитан Мокеев» — это не ледокол, рисковать судном и особенно экипажем капитан не имеет права. Под утро дали команду «стоп, машина!». Аки челюскинцы стоим во льдах посреди Охотского моря. Любуемся рассветом. Красота!

«Капитан Мокеев». Фото: Сергей Красноухов.
«Капитан Мокеев». Фото: Сергей Красноухов.
«Капитан Мокеев». Фото: Сергей Красноухов.
«Капитан Мокеев». Фото: Сергей Красноухов.


С удовольствием поздравляю всех моих читательниц с добрым и светлым праздником Весны! Уверен, что ваша любовь способна растопить любые льды!

Продолжение фотобортового журнала Сергея Красноухова следует…

«Дальневосточный капитал» публикует фоторепортажи и путевые заметки о нелегком труде моряков глазами фотографа Сергея Красноухова.  Это его третья экспедиция на судах ГК «Гидрострой».

«Мне просто хочется поделиться со своими читателями тем, что я вижу, рассказать о людях, которые мне встречаются. Ведь пароход это не железо, трюмы и труба, пароход это целый пласт человеческих судеб и историй!» — пишет Сергей, приглашая читателей на свою страницу в vk.com.

Досье «Дальневосточного капитала»: Рефрижераторное судно «Капитан Мокеев», спущенное на воду в 1997 году, имеет размер в длину 134 м и ширину 18 м. Валовый тоннаж составляет 6971 тон, порт приписки — Корсаков. Судно принадлежит ГК «Гидрострой» — крупнейшему на Дальнем Востоке рыбохозяйственному холдингу, отметившему в 2021 году свое тридцатилетие.  Группа компаний «Гидрострой» объединяет предприятия, занимающиеся промыслом, переработкой водных биоресурсов, искусственным воспроизводством лососевых, производственным и гражданским строительством на Итурупе, Шикотане, Сахалине и в Приморье. АО «Гидрострой» — победитель Всероссийского конкурса «Лидеры российского бизнеса» в номинации «За вклад в социальное развитие территорий» (2018 г.).

Деловой журнал ДФО «Дальневосточный капитал»

Другие новости

Регион

15 февраля на озере Изменчивое (о. Сахалин) состоялся III чемпионат ГК «Гидрострой» по зимней рыбалке «Клёвая компания»

Регион

К концу 2025 года «Гидрострой» введет в строй еще один новый рыбоперерабатывающий завод

ДВ Капитал

Фотобортовой журнал Сергея Красноухова об Охотоморской экспедиции «Капитана Мокеева» (АО «Гидрострой») в соцсети ВКОНТАКТЕ, а также на сайте «Дальневосточного капитала». ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ ДНЕВНИКА: «Капитан...

Регион

БАТМ «Пиленга» * Улыбайтесь, господа. Улыбайтесь! * С добрым утром, Охотское море! * Минтай — настоящая золотая рыбка Фотобортовой журнал Сергея Красноухова об Охотоморской...

Регион

«Остров Шикотан» привез 400 тонн филе и икры сельди, «Остров Итуруп» — 600 тонн * Как врач анестезиолог-реаниматолог из Владивостока попал на «Остров Шикотан»...

Регион

«Словно изображение на фотобумаге проявился красавец БАТМ «Остров Шикотан» * Все лучшее впереди! С Днем рождения, «Гидрострой»! * Спрятались от циклона в лед Фотобортовой...

Регион

Каких карьерных высот достигли бывшие выпускники Дальрыбвтуза — главной кузницы отраслевых кадров, и где сегодня ждут студентов на практику с последующим трудоустройством. Команда ГК...

Регион

Жизнь на пароходе течет своим чередом * Ледовый штурм: задний ход, разгон, таран! * На пароходе всегда шумно Фотобортовой журнал Сергея Красноухова об Охотоморской...

Регион

Фотобортовой журнал Сергея Красноухова об Охотоморской экспедиции «Капитана Мокеева» (АО «Гидрострой») в соцсети ВКОНТАКТЕ, а также на сайте «Дальневосточного капитала». ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ ДНЕВНИКА: «Капитан...

Регион

Настоящая морская собака Герда * Швартовка с сухогрузом «Фрио Антверп» * Выборы Президента РФ «под присмотром» Александра Ивановича Мокеева Фотобортовой журнал Сергея Красноухова об...

Деловой журнал Дальневосточного федерального округа «Дальневосточный капитал»

Е–mail: [email protected]

Перепечатка материалов из «ДВК» возможна только по согласованию с редакцией. Редакция не несет ответственности за достоверность информации информагентств. Соответствующие виды рекламируемых товаров и услуг подлежат обязательной сертификации и лицензированию. Материалы с указанием адресов компаний размещены на правах рекламы.

Данный сайт содержит информационную продукцию категории 16+.