Территория острова превышает общие границы столицы Приморья. В большей степени, мостовое сообщение необходимо для туристов.
Построить капитальный автомобильный мост на остров Ольхон на Байкале, который сделает сообщение с ним надежным и постоянным, предложил бывший губернатор Иркутской области Борис ГОВОРИН на очередной сессии законодательного собрания региона. Об этом сообщили несколько иркутских изданий, в частности, «Иркутск сегодня».
В настоящее время сообщение с островом, находящемся недалеко от северного побережья озера Байкал, в теплое время года осуществляется с помощью паромов, а зимой автомобилями по зимникам, проложенным на льду. Сюда также можно попасть с помощью авиации из нескольких прибайкальских региональных центров.
Общее количество постоянно проживающих на острове Ольхон в его девяти поселках составляет всего около 1 750 человек, хотя по площади, 730 кв. километров, он превышает территорию такого крупного дальневосточного города, как Владивосток. В большей степени, мостовое сообщение необходимо для туристов, у которых остров пользуется популярностью.
По данным ФГБУ «Заповедное Прибайкалье», в 2019 году Ольхон посетили около 142,2 тыс. туристов. При этом лишь около трети из них — из разных регионов России, около 35% — из Китая и около 32% — в основном из Германии, Японии, Франции и даже Таиланда. Тогда прирост туристов по сравнению с 2018-м годом составил 17%. На 2020 год прогнозировался рост приезжих на 20%, но из-за пандемии ковида ожидания не оправдались. Тем не менее, прогнозы роста посещаемости более чем оптимистичны. Красота пейзажей, исторические и природные памятники, обнаруженное здесь недавно старейшее дерево России — все это влечет любопытных.
Мост, безусловно, может резко повысить доступность острова Ольхон для туристов. Он сделает перспективным бурное строительство объектов туристской инфраструктуры, рассчитанной, как на «вип-приезжих», так и на скромных «дикарей». Предполагается, что может ожить местный рыбокомбинат, занимавшийся ранее омулем.
Отмечается, что построить этот мост сложно, но можно. В самом узком месте между островом и материком полоса воды достигает ширины всего 1,2 км. Это по длине требует сооружение примерно таких же размеров, как Русский мост во Владивостоке между материковой частью города и о. Русский. В свое время затраты на его строительство составили около 32,2 млрд рублей, а сегодня его реальная стоимость оценивается примерно в $1 млрд или же около 76 млрд рублей.
Сегодня предполагается, что затраты на Ольхонский мост могут оказаться на уровне Крымского — это по итогам строительства около 228 млрд рублей. Как факторы удорожания отмечаются сложные подъезды, сильная ветровая нагрузка на конструкции в проливе и высокая сейсмика района, все это потребует усиления конструкций. Кроме того, глубина озера в этом месте доходит до 100 метров.
Законодатели Иркутской области высказались, что без участия федерального бюджета строительство моста на Ольхон невозможно, а его участие пока очень сомнительно.
Вероятно, что мост на Ольхон ждет примерно та же участь, как и другой дальневосточный мост — Золотой мост через бухту Золотой Рог во Владивостоке, который был построен более, чем через 100 лет после того, как появилась идея о его строительстве.
Фото: ФГБУ «Заповедное Прибайкалье»
Виктор КУДИНОВ, журнал «Дальневосточный капитал»
